(vluchtcode Z97)
Inmanden: maandag 22 juli
Los : vrijdag 26 juli

Internationaal georganiseerd door: CUREGHEM CENTRE

GPS Coördinaten: Noord + 430836.0 Oost + 030000.0

.

De vrachtkosten bedragen € 4,80 per duif. Afdracht door inrichter aan de KBDB € 0,10 per duif (verplicht) dit bedrag is niet opgenomen in de vrachtkosten. Internationale uitslag € 8,00 en is niet verplicht. Alle duiven nemen zonder verdere kosten deel aan de internationale wedstrijd. Als u een uitslag wenst van de oude duiven en jarige duiven dan dient u op de poulebrief bij uitslag een 2 aan te geven, zet u een kruisje dan ontvangt u de uitslag van de oude.

Deelname met jaarlingen toegestaan in het ZLU- concours. Internationale zijn twee aparte concoursen voor oude en jaarlingen.

Indien u de jaarlingen niet wilt poelen dan kunt u internationaal volstaan met een poulebrief, oude en jarige Wilt u op de jaarlingen wel poelen dat moet u een aparte poulebrief internationaal invullen

Dubbeling duivinnen: u dient een aparte poulebrief in te vullen. Oude en jarige duivinnen vliegen Internationaal in een concours

– internationaal: € 0,25 per duif; uitslag in internationale uitslag.

Extra ereprijzen:

• De eerste 25 duiven van de uitslag
• Snelste twee eerst getekenden (1 prijs)
• Snelste drie eerst getekenden (1 prijs

De ZLU stelt 2 prijzen ter beschikking aan het meerjarig asduif kampioenschap over 3 en 4 jaar. Een liefhebber kan met de zelfde duif maar een prijs winnen.

Ereprijs voor de eerste prijswinnaar is beschikbaar gesteld door:

.
AFDELING LIMBURG

Wist U nog wie de winnaar Narbonne 2014 was ??
Gebroeders Harry en Mathieu Maassen uit Ubachsberg zegevieren op Nationaal Narbonne ZLU

.

.

De nationale wedvlucht Narbonne van de ZLU schijnt ook duidelijk in de lift te zitten wat betreft de deelname in het nationale concours. In 2013 gingen 4.508 ingetekende duiven de mand in, dit jaar waren het er 6.649. Wellicht is deze toename een beetje toe te schrijven aan het afgelasten van enkele nationale fondvluchten. Om toch duiven in te kunnen zetten hebben velen hun keuze laten vallen op de resterende vluchten van het programma van de ZLU. Op de geplande lossing dag, vrijdag 25 juli, konden de manden niet open i.v.m. de slechte weersomstandigheden zowel op de losplaats als vluchtlijn. Uitgesteld naar zaterdag. Op zaterdag waren de omstandigheden op de losplaats beter. Een mooie heldere lucht en een kalme westelijke wind. De wind ruimde gaandeweg de vluchtlijn naar noord-west en de temperatuur steeg naar zomerse waarden. Er werd om 7.10 gelost. Op de route zouden ze zeker wel een buiencluster tegen kunnen komen. Na het melden van de eerste duiven liepen de aankomsten nogal stroef. Eveneens in het begin van de zondagochtend toen het nog op heel veel plaatsen mistig en nevelig was.

De eerste melding kwam zaterdagavond uit het oosten van Frankrijk en wel uit Forbach (ter hoogte van Saarbrücken) waar Gérard Aderhold op 736 km klokte om 19.19. Snelheid 1010 m/min. In Nederland kon men gaan rekenen. Zouden er nog duiven arriveren op de kortere afstanden? Het duurde tot even na tienen toen er plots een melding op de ZLU site verscheen dat de Gebroeders Maassen uit Ubachsberg om 22.02 uur een duif hadden geklokt. Een tweede duif werd gemeld uit Meers (Stein) waar S. en A. Deckers om 22.23 uur hun duif klokten. Hier bleef het die avond bij. De eerste jaarling werd in Nederland geklokt door Ko van Dommelen uit St. Philipsland en wel op zondagmorgen 7 uur 13 op een afstand van 945 km. Voor Ko van Dommelen betekende dit een 5e.

De broers Harry en Mathieu Maassen uit het dorpje Ubachsberg (Voerendaal) hadden op Narbonne 11 duiven ingemand. Het waren 4 doffers en 7 duivinnen. Ze zaten beiden onder de veranda en volgden de meldingen op hun pc. Ze discussieerden of er nog wel duiven door zouden komen in Nederland. Het was al vrij donker toen er plots een duif over het huis op de klep viel. Dat was schrikken, zeker als je pas gekeken hebt en er nog geen duif gemeld was. Het was hun “Rode Narbonne” met ringnummer Nl11-1056917. Hij aarzelde met binnen wippen. Het licht op het hok werd aangemaakt en een doffer in de spoetnik gezet. Toen sprong hij snel binnen. Met trillende handen werden de verplichtingen voldaan en de duif gemeld. Het was de eerste melding welke op de site verscheen. Nu werd het weer spannend of er nog duiven op verdere afstanden zouden vallen. Uiteindelijk kregen ze de volgende morgen bericht dat de nationale zege voor Harry en Mathieu een feit was.

.

.

.
De 10 geboden, niet van Mozes maar van :
.
Richard en Wesley (Combinatie) van Tilburg
Wonende te: Nieuw-Vennep
Provincie: Noord-Holland

.

1) Hoe bent U verzeild geraakt in de duivensport ?

(Richard) Door een buurman genaamd Gert Arensman, waar ik vaak kwam kijken bij de vluchtaankomsten.

2) Hoe was Uw 1e kennismaking met de ZLU vluchten ?

We zijn voor het eerst in 2016 gaan deelnemen aan de ZLU vluchten. Met Pau de eerste vlucht met heel slecht weer, maar toch nog een 160e Nationaal waar we heel blij mee waren.

3) Hoe is de voorbereiding seizoen 2024 verlopen ?

De vliegploeg heeft een aantal vitessevluchten gehad en 2 keer Hank. Komen goed en lekker fris en op tijd thuis.

4) Hoe groot is de vliegploeg die straks aan de ZLU vluchten gaat deelnemen ?

De vliegploeg bestaat uit 65 duiven. De duiven voor Pau zijn een week eerder gekoppeld en de rest van de ploeg dus een week later.

,
.
5) In welk lokaal gaat U inkorven, welke toppers ontmoet U daar ?

Wij korven de duiven in in NIC De Duinklievers in Noordwijkerhout, namen zoals Jelle en Cor Sneekes, Louis Vollebregt en zonder iemand te vergeten nog een paar goede liefhebbers.

6) Zoekt U een speciale vlucht uit om te “pieken “ ?

Nee, wij proberen op elke vlucht een kopduif te pakken.

.

.

7) Is het aantal duiven per mand en het aantal manden per auto maatgevend voor de goede conditie waarmee de duiven thuiskomen na de vlucht ?

Wij zijn er van overtuigd dat de kleine aantallen per mand bijdraagt aan de goede conditie van de duiven bij thuiskomst.

8) Hoe volgt U de aankomsten van de duiven tijdens de vlucht ?

Op onze telefoon. Eerst bij pipa en als de duiven verder in België vallen op de ZLU site.

9) Gaat Uw voorkeur uit naar Internationaal of Nationaal spel ?

Nationaal, met noorden wind zijn we op zeker verloren gezien onze duiven vaak nog 300 km extra moeten vliegen.

10) Onze vraag is: Waarom er zo weing filmpjes/ foto‘s worden gemaakt bij de losplaats en tijdens transport met bijvoorbeeld voeren en water geven..

We zouden dit erg leuk vinden als we wat meer te zien zouden krijgen.

.

.

Combinatie van Tilburg uit Nieuw-Vennep winnen Barcelona 2023 bij SMN. De winnares is een 3-jarige dochter van Immortal, Miss Immortal. Deze doffer was de beste jaarling in 2018 op de ZLU vluchten in heel Europa en 2e WHZB/TBOTB duif. Hij vloog oa de 10e nationaal Narbonne en de 15e nationaal Agen JL. Het mooie is dat deze doffer nu al meerdere zeer bruikbare duiven heeft gegeven en ook al in de 3e generatie goed door vererft. Immortal is een 100% Dirk Pennings duif. Moeder van Miss Immortal is een duivin van Jan Schreurs en komt uit een doffer van Leo Kouters x een duivin van Dirk Pennings, een 100% Nico Volkens.

11) Stel, op enig moment moet de ZLU keuzes maken om het ZLU spel betaalbaar te houden, welke vluchten mogen er dan van U afvallen ?

Als 1e St. Vincent, vanwege de geringe deelname.Verder zouden we het liefst laten zoals het is.

12) Zijn er nog verbeter/aanpassingspunten inzake de ZLU organisatie op te noemen !

We zijn tevreden over de ZLU organisatie.

Aldus: Richard en Wesley

Onze werkpaarden in het luchtruim, en de werkpaarden in het ondergronds mijnbedrijf !

In de allereerste jaren van het begin in de mijnbouw, in de Domaniale mijn te Kerkrade, gingen eind 1866 de eerste paarden ondergronds. Men gebruikte hiervoor Belgische werkpaarden. Om de paarden naar ondergronds te brengen werden deze in een soort lederen tuig onder de liftkooi gehangen. Men had beneden ondergronds in de mijn kortbij de schacht de paardenstallen ingericht. Het meest gebruikt werden paarden, gecastreerde hengsten die een jaar of vijf oud waren. Meestal bleven de paarden een tiental jaren ondergronds. Voor de dagelijkse verzorging van de paarden waren er speciale knechten, dus mensen met verstand van paarden, die alleen maar voor de paarden moesten zorgen. De paarden werden gebruikt voor vervoer van materiaal en het voortrekken van de kolenwagens richting schacht. Vele paarden werden na een aantal jaren van het donkere werk in de mijn blind. Na hun werk in de mijn gingen ze meestal veelal naar het slachthuis.

.

.

Vriendschap en kameraadschap legt al een basis voor wederzijds vertrouwen !

.

Het gebruik van paarden in het ondergronds mijnbedrijf werd op de Staatsmijn Maurits beëindigd in juli 1938. Dit jaartal geld ook voor de overige Staatsmijnen. Bij deze een beperkt overzicht van het aantal te werk gestelde paarden bij de staatsmijnen;
.
Staatsmijn Maurits (1930) ca. 40 stuks
Staatsmijn Emma ( 1930) ca. 50 stuks
Staatsmijn Wilhelmina ( 1930) ca. 15 stuks
Staatsmijn Hendrik ( 1930) ca. 35 stuks

.

.

En hier doet de ZLU het allemaal voor, een vaasje waar iedereen op zit te wachten.

.

.
Sportvrienden,
Deze reportages worden mede mogelijk gemaakt dankzij de sponsoring van:
.

.
PIGEON PIXELS FALCO EBBEN.

.

.
De Zuid Limburgse Unie, al meer dan 64 jaar een begrip in de Nederlandse duivensport !

.
Dankzij de sponsoring deze postduiven verkoopsite worden de uitvoerige reportages elke week opgenomen op de website van:

.
Dank zij de medewerking van duivensportblad De Duif worden de uitvoerige reportages elke week opgenomen in “De Duif ”
.

.
Dank zij Pigeoncom.com hoofdsponsor ZLU vluchten is het voor de ZLU mogelijk iedere week deze uitvoerige reportages incl. foto‘s te plaatsen.
Heren, onze hartelijke dank hiervoor !!

.

.

;

Namens bestuur ZLU,
Hub Wetzelaer. Pr. ZLU vluchten.
×

Hello!

Click one of our representatives below to chat on WhatsApp or send us an email to info@pigeoncom.com

× Need help?